Case IH 123 – Controllore di Trasmissione (TRANS / TCU): Il solenoide della frizione inversa o i suoi cavi sono cortocircuitati al positivo.

Il controllore rileva una tensione positiva imprevista nel circuito responsabile dell'attuazione della frizione inversa, che impedisce al cambio di impegnare o controllare correttamente la marcia indietro.

• MX Magnum
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   Scollegare il solenoide della frizione inversa e misurare la resistenza tra i morsetti del bobbinato (dovrebbe essere 8-11 Ohm). Un valore significativamente più basso indica un cortocircuito interno.

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   Scollegare il controllore del cambio (CCU) e i connettori del solenoide, accendere l'accensione e misurare la tensione tra i cavi del segnale del solenoide e la massa per verificare un cortocircuito al positivo.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il corpo della valvola di controllo del cambio (vedere il manuale di riparazione specifico per la posizione esatta sul corpo del cambio) e identificare il solenoide della frizione inversa.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Se i test di diagnostica hanno rivelato tensione nel cavo, tracciare il cavo fino al controllore del cambio. Cercare punti schiacciati, isolamento danneggiato o cavi scaldati. Saldare e riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori impermeabili.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno al corpo della valvola per evitare che i detriti entrino nel cambio. Svitare e rimuovere il solenoide difettoso della frizione inversa.

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   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido trasmissione pulito. Installare il solenoide e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollegare il cavo e la batteria. Eliminare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica (come Jaltest o il display integrato). Poiché è stato sostituito un componente del controllo della frizione, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione del cambio per garantire un cambio fluido e prevenire lo slittamento della frizione.