Case IH 12189 – Universal Centralina, Cluster, o Elettronico Parcheggio Lock (EPL) centralina: Attuatore - uso improprio dell'EPL

L'attuatore del blocco parcheggio elettronico (EPL) ha rilevato uno stato imprevisto, un movimento senza comando o uno stato non valido. Questo è spesso causato da un uso improprio da parte dell'operatore (ad esempio, tentativo di attivare il blocco parcheggio mentre la tractor è ancora in movimento a una velocità non valida), una perdita della calibrazione dell'attuatore o un guasto meccanico o elettrico all'interno dell'attuatore stesso.

• Puma/Mid Range Magnum
• MAXXUM T4E
• Case IH Puma Series (140, 180, 185, 195, 210, 225 CVT)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Farmall Series (40, 45, 50, 115U)

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   Verificare l'operazione dell'operatore per assicurarsi che il blocco parcheggio non venga attivato in modo errato mentre la tractor è in movimento.

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   Ispezionare l'interruttore di parcheggio shuttle e l'interruttore del freno a mano per un corretto funzionamento e incongruenze, che possono attivare guasti correlati all'EPL.

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   Inserire l'interruttore di diagnostica (strumento speciale 380000843) nel connettore di diagnostica (di solito sul lato destro posteriore del pannello dietro il sedile) per accedere al menu 'H' di diagnostica.

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   Passare al menu H2 (Controller del blocco parcheggio elettronico - Visualizza valori di calibrazione memorizzati) per verificare se l'attuatore ha perso la sua calibrazione.

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   Prova a ricalibrare

   Passare al menu H1 (Controller del blocco parcheggio elettronico - Procedura di calibrazione).

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   Calibra le posizioni

   Selezionare il sottosistema del blocco parcheggio elettronico premendo il pulsante 'riduzione'. Utilizzare i pulsanti 'h' e 'm' per calibrare le posizioni applicate e rilasciate. Tenere premuto il pulsante 'm' per calibrare la posizione rilasciata fino a quando lo schermo mostra 'M', quindi rilasciarlo. Seguire le istruzioni fino a quando non viene visualizzato il simbolo 'EPL applicato'.

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   Cancella codici

   Dopo la calibrazione, passare al menu HC per cancellare tutti i codici di errore memorizzati senza cancellare le informazioni di calibrazione appena effettuate. (Nota: non utilizzare il menu H8 a meno che non si intenda cancellare tutti i valori EEPROM tornando alle impostazioni di fabbrica).

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   Sostituisci l'attuatore (se la calibrazione fallisce)

   Se l'attuatore non riesce a calibrarsi, si blocca (codice 12185) o il codice 12189 torna immediatamente, l'attuatore è meccanicamente bloccato o elettricamente guasto.

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   Installazione

   Disconnettere la batteria, localizzare l'attuatore EPL sul corpo della trasmissione, disconnettere il cavo elettrico e smontare l'unità. Installare l'attuatore di ricambio e ripetere la procedura di calibrazione H1.