Case IH 12073 – EPL (Bloccaggio Parcheggio Elettronico) Centralina: Malfunzionamento sulla linea di stato di funzionamento/ripristino EPL

Il controller sta rilevando una discrepanza (incongruenza) tra il segnale in uscita previsto e il feedback in ingresso sulle linee DIO (Digital Input/Output) o di frequenza. Questo indica di solito un malfunzionamento della comunicazione, un circuito aperto, un cortocircuito a terra o un cortocircuito a tensione (Vcc) all'interno del circuito del freno a mano elettronico, in particolare riguardo al pulsante del freno a mano, al relè o alla linea di recupero.

• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Steiger Series
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)

1. 1

   Accedi all'ADIC (Advanced Data Instrument Cluster) e controlla il menu HB per errori CAN associati (es. 12132 CAN Bus Off, 12133 CAN Bus Mute) che potrebbero indicare un problema più ampio nella rete.

2. 2

   Ispeziona il connettore del pulsante del freno a mano (X121), il relè del freno a mano elettronico (X036) e il connettore del freno a mano elettronico (X745) per pin allentati, umidità o corrosione.

3. 3

   Utilizza un tester per verificare la continuità della linea di stato di funzionamento/ripristino EPL tra il controller EPL e il relè del freno a mano. Controlla i cortocircuiti a terra o i cortocircuiti a 12V.

4. 4

   Verifica che il leva di marcia non sia danneggiata fisicamente e che si attivi correttamente nella posizione di parcheggio.

1. 1

   Fissa la macchina

   Parcheggia il trattore su terreno piano, spegni il motore e blocca fisicamente le ruote, poiché lavorerai sul sistema del freno a mano elettronico.

2. 2

   Accedi al controller EPL

   Trova il controller EPL (di solito situato nel pannello destro o sotto il bracciolo, a seconda del layout specifico del cabina).

3. 3

   Riparare i cavi/connettori

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo aperto o cortocircuitato sui circuiti DIO/frequenza, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore difettoso (X012, X036, X121 o X745).

4. 4

   Sostituire i componenti difettosi

   Se i cavi sono intatti ma la discrepanza persiste, sostituire il relè del freno a mano elettronico o l'interruttore del freno a mano, poiché guasti interni in questi componenti causano la discrepanza in uscita/ingresso.

5. 5

   Ricalibrare il sistema EPL

   Dopo le riparazioni, il sistema EPL deve essere ricalibrato. Accedere al menu H1 tramite l'ADIC selezionando il sottomenu EPL (XA). Lo schermo mostrerà "CAL". Utilizzare i pulsanti "h" e "m" per passare tra "Inc" (calibrazione dell'accelerometro) e "SC" (calibrazione della corsa). Seguire le istruzioni visualizzate per completare entrambe le calibrazioni.

6. 6

   Cancellare i codici

   Passare al menu H8 per cancellare le informazioni di calibrazione memorizzate (EEPROM) e cancellare i codici di guasto. Far scorrere la chiave e testare l'ingaggio del blocco del freno per verificare che il codice non ritorni.