Case IH 12066 - EPL – EPL (Bloccaggio Parcheggio Elettronico): Contattore rimorchio – filo aperto / carico e uscita a 12V

Il modulo di controllo ha rilevato un guasto elettrico nel circuito che comanda il contattore del freno del rimorchio. La condizione sottostante è un circuito aperto (filo rotto o carico scollegato) o un corto circuito direttamente alla fonte di alimentazione a 12 volt.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series (150, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Maxxum Series (125, 150)

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   Verifica il codice: Accedi al menu di diagnostica del display ADIC, naviga nel sottomenu EPL (XA) e utilizza il menu HB per visualizzare i codici di guasto memorizzati e confermare che 12066 sia attivo.

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   Ispezione visiva: Trova il contattore del freno del rimorchio nell'unità di distribuzione della potenza del trattore/pannello fusibili. Ispeziona il contattore e la sua presa per corrosione, pin spostati o segni di fusione.

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   Test del contattore: Rimuovi il contattore del freno del rimorchio e testa la bobina interna con un tester per verificare che non sia aperta.

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   Test del circuito (circuito aperto): Con la batteria scollegata, utilizza un tester per verificare la continuità sul filo di controllo che va dal cavo del controller EPL al contattore del rimorchio. L'assenza di continuità conferma un filo aperto.

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   Test del circuito (corto alla tensione): Ricollega la batteria e metti la chiave in posizione ON (motore spento). Con il contattore non comandato, testa il circuito di controllo per la tensione. Se è presente 12V quando non dovrebbe esserci, il filo è cortocircuitato alla fonte di alimentazione (Vbatt).

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   Scollega la batteria del trattore per prevenire scintille elettriche o danni aggiuntivi al modulo.

   Scorri la batteria del trattore per prevenire scintille elettriche o danni aggiuntivi al modulo.

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   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che la bobina del contattore è aperta o internamente cortocircuitata, getta il vecchio contattore e installa un nuovo contattore del freno del rimorchio OEM nell'unità di distribuzione della potenza.

   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che la bobina del contattore è aperta o internamente cortocircuitata, getta il vecchio contattore e installa un nuovo contattore del freno del rimorchio OEM nell'unità di distribuzione della potenza.

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   Se il cavo di alimentazione non ha superato i test di continuità o tensione, traccia il filo specifico del contattore del freno del rimorchio dal modulo EPL al blocco del contattore.

   Se il cavo di alimentazione non ha superato i test di continuità o tensione, traccia il filo specifico del contattore del freno del rimorchio dal modulo EPL al blocco del contattore.

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   Ripara le sezioni rotte o danneggiate del filo utilizzando giunzioni elettriche automobilistiche appropriate e guaine termoretrattili. Se il cavo è gravemente fuso o danneggiato, sostituisci quella sezione del cavo.

   Ripara le sezioni rotte o danneggiate del filo utilizzando giunzioni elettriche automobilistiche appropriate e guaine termoretrattili. Se il cavo è gravemente fuso o danneggiato, sostituisci quella sezione del cavo.

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   Ricollega la batteria e metti la chiave in posizione ON.

   Ricollega la batteria e metti la chiave in posizione ON.

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   Accedi al menu di diagnostica ADIC, naviga nel sottomenu EPL (XA) e accedi al menu H8 per cancellare le informazioni di calibrazione memorizzate (EEPROM) e cancellare il codice di guasto.

   Accedi al menu di diagnostica ADIC, naviga nel sottomenu EPL (XA) e accedi al menu H8 per cancellare le informazioni di calibrazione memorizzate (EEPROM) e cancellare il codice di guasto.

7. 7

   Esegui un ciclo della chiave e testa il sistema freno del rimorchio per verificare che il contattore si attivi correttamente e che il codice non ritorni.

   Esegui un ciclo della chiave e testa il sistema freno del rimorchio per verificare che il contattore si attivi correttamente e che il codice non ritorni.