Case IH 12019 - EPL – EPL (Bloccaggio Parcheggio Elettronico) Centralina: Fase di potenza - corrente superiore al set point dinamico

Il controller ha rilevato che il motore elettrico responsabile dell'attivazione o disattivazione del meccanismo di freno a mano sta assorbendo una corrente elettrica superiore al limite dinamico imposto dal software. Questo indica di solito che il motore sta lavorando troppo a causa di un blocco meccanico nel collegamento del freno a mano, di un motore elettrico interno che sta fallendo o di un cortocircuito nel cavo.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series (140, 165, 180, 185, 195, 200, 210, 225 CVX)
• Case IH Magnum Series
• Case IH Steiger Series

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   Ispezionare i connettori e i relè: Controllare i cavi e i contatti per corrosione, cortocircuiti o danni in X012 (interruttore di inversione/trasmissione), X036 (relè del controllo del freno a mano elettronico), X121 (interruttore del freno a mano) e X745 (connettore di interfaccia del freno a mano elettronico).

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   Controllo del collegamento meccanico: Verificare che l'aggiustamento meccanico del manico della trasmissione EPL sia corretto e che le pastiglie del freno interne/collegamento non siano indurite o bloccate.

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   Controllo della tensione della batteria: Assicurarsi che la tensione del sistema del trattore sia stabile. L'EPL è molto sensibile alle cadute di tensione (spesso attiva codici complementari come 12052 per bassa tensione).

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   Prova di calibrazione: Accedere al menu di diagnostica H del trattore (utilizzando l'interruttore di test di diagnostica nella colonna posteriore destra del cabina) e navigare nel menu H1 per tentare una calibrazione dell'EPL prima di sostituire i pezzi.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana e aperta. Assicurarsi che il motore sia spento, il freno a mano rilasciato e il leva di inversione in posizione parcheggio. Bloccare le ruote per evitare che si muovano.

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   Accesso all'attuatore

   Individuare l'assemblaggio del motore dell'attuatore EPL sul corpo della trasmissione.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore di interfaccia X745 dall'attuatore EPL.

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   Rimuovere l'attuatore

   Svitare l'attuatore EPL dal corpo della trasmissione.

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   Ispezionare il collegamento della trasmissione

   Azionare manualmente il leva del freno a mano sulla trasmissione per verificare che si muova liberamente senza forza eccessiva. Se si blocca, il meccanismo di freno a mano della trasmissione richiede riparazione interna.

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   Sostituire il motore

   Se il collegamento si muove liberamente, il motore dell'attuatore è internamente cortocircuitato o in fallo. Installare il nuovo attuatore EPL e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore X745 nel nuovo attuatore.

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   Calibrare il nuovo EPL

   Accendere l'interruttore chiave. Accedere al menu di diagnostica H e selezionare H1 - Procedimenti di calibrazione. Seguire le istruzioni visualizzate per calibrare la posizione applicata, la posizione rilasciata e l'accelerometro dell'EPL. Durante questa procedura, si dovrebbe sentire il motore elettrico muoversi.

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   Cancellare i codici

   Navegare nel menu HB per cancellare i codici di guasto memorizzati e verificare che 12019 non torni.