Case IH 119 – Centralina della Trasmissione: 5R Solenoide Frizione Cortocircuitato a +12 Volt

Il solenoide della frizione 5R è cortocircuitato a +12 Volt e la corrente viene rilevata mentre il driver è spento.

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   Localizza il Controller della Trasmissione: è solitamente posizionato sotto il pannello dei fusibili/relè all'interno del cabina.

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   Ispezione Visiva: Ispeziona visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione al blocco valvola della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o il cavo è fuso e potrebbe causare un cortocircuito con un cavo +12V adiacente.

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   Verifica del Cortocircuito con l'Alimentazione: Spegni il cavo al solenoide della frizione 5R e al controller della trasmissione. Accendi la chiave. Usa un tester per misurare la tensione sul cavo del segnale 5R. Se è presente +12V, il cavo è cortocircuitato con l'alimentazione e deve essere riparato.

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   Test della Bobina del Solenoide: Misura la resistenza tra i contatti del solenoide della frizione 5R. Se la resistenza è fuori specifica (vicino a zero ohm), la bobina è internamente cortocircuitata.

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   Test del Controller: Se il cavo è risultato buono (nessun cortocircuito con l'alimentazione) e la resistenza della bobina del solenoide è entro specifica, il controller della trasmissione è probabilmente guasto internamente.

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   Spegni l'Energia

   Spegni il trattore, rimuovi la chiave e scollega la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedi al Solenoide

   Localizza il blocco valvola del controllo della trasmissione sul corpo della trasmissione e identifica il solenoide della frizione 5R.

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   Ripara il Cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito con l'alimentazione nel cavo, segui il cavo fino alla cabina. Taglia la sezione danneggiata del cavo e sostituiscila con una nuova utilizzando connettori a contrazione termica impermeabili.

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   Sostituisci il Solenoide

   Se la bobina del solenoide è cortocircuitata, pulisci l'area intorno al blocco valvola per evitare che i detriti entrino nella trasmissione. Svitare e rimuovere il solenoide difettoso 5R. Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito e installalo nel blocco valvola. Serrare alle specifiche OEM.

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   Sostituisci il Controller

   Se il controller è la causa, rimuovi il coperchio del pannello dei fusibili/relè nella cabina, svita il controller della trasmissione e sostituiscilo con un nuovo.

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   Riassembla e Cancella i Codici

   Ricollega tutti i cavi e la batteria. Accendi la chiave e verifica se il codice di guasto passa da Attivo a Inattivo.

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   Calibrazione della Trasmissione

   Poiché è stato riparato un componente del controllo della frizione, devi eseguire una calibrazione della valvola della trasmissione. Accedi al menu "TRANS SETUP" sul display della cabina, assicurati che il fluido della trasmissione sia alla temperatura di esercizio e segui le istruzioni visuali per calibrare i tempi di riempimento delle valvole della frizione.