Case IH 118 – Controllore della Trasmissione (TCU): Solenoide della frizione 1R è cortocircuitato a +12 Volt (corrente rilevata mentre il driver è spento) / il solenoide della frizione 1R è acceso e la tensione sul lato basso della bobina è superiore a quella prevista.

Il controller rileva un consumo di corrente o una tensione superiore a quella prevista nel circuito del solenoide della frizione 1R quando il circuito dovrebbe essere spento. Questo codice di guasto viene registrato tipicamente quando la trasmissione viene spostata in rettilinei 4, 11, 12, 16LO o 16HI, o durante la calibrazione della valvola.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger / STX Series (STX 325, 435, 9270, 9280, 9310, 9330, Panther, Bearcat, Cougar)
• Puma Series
• Maxxum Series (MXU110, 115)
• Magnum Series
• Legacy Case IH Tractors (5120, 5130, 5140, 5220, 5230, 5240, 5250)

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   Localizza il Controller della Trasmissione sotto il pannello dei fusibili/relè all'interno del cabina.

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   Ispeziona il cavo che va dal controller della trasmissione al solenoide della frizione 1R sul corpo della valvola della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o il cavo è scaldato e fuso, che potrebbe causare un cortocircuito a +12V.

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   Stacca il solenoide della frizione 1R e usa un tester per misurare la resistenza tra i contatti della bobina. Confrontala con le specifiche OEM per verificare se la bobina è internamente cortocircuitata (soprattutto se il problema è sensibile alla temperatura).

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   Con il solenoide e il controller staccati, controlla la continuità verso la tensione (+12V) sul cavo del segnale per verificare il cavo.

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   Se il cavo e il solenoide risultano perfettamente funzionanti, controlla il controller della trasmissione, che potrebbe avere un driver interno difettoso.

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   Stacca l'alimentazione

   Spegni la macchina e stacca la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ripara il cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito a tensione nel cavo durante la diagnosi, ripara la parte danneggiata del cavo e proteggi con un nuovo condotto/insieme di cavi.

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   Pulisci il blocco valvola

   Pulisci l'area intorno al blocco valvola della trasmissione per evitare che detriti entrino nella trasmissione.

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   Stacca il solenoide

   Stacca il connettore elettrico dal solenoide della frizione 1R.

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   Rimuovi il solenoide

   Svitare e rimuovere il valvola del solenoide difettoso dal blocco della trasmissione.

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   Installa un nuovo solenoide

   Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito e installalo nel blocco valvola. Serrare alle specifiche OEM.

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   Cancella i codici

   Ricollega la batteria. Accedi al menu di diagnostica del trattore per recuperare, registrare e cancellare i codici di guasto.

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   Esegui la calibrazione della trasmissione

   Riscaldare il trattore (velocità del motore a 2000 giri/min). Utilizza i tasti PROG e DECR sull'braccio/display per accedere al menu 'TRANS SETUP'. Segui le istruzioni visualizzate per calibrare il pedale della frizione (Pedal Dn / Pedal Up) e le valvole della trasmissione.