Case IH 117 – Controllore della Trasmissione (TCU): Solenoide della frizione 5F è cortocircuitato a +12 Volt, corrente rilevata mentre il circuito del driver è spento

Il controller della trasmissione monitora continuamente il consumo di corrente del circuito del solenoide della frizione 5F. Se il controller rileva che scorre corrente verso il solenoide 5F quando il circuito del driver è comandato spento, indica che il circuito è cortocircuitato a una fonte di +12 Volt. Questo codice si attiva di solito ogni volta che la trasmissione viene messa in marce avanti 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 o 11, o durante una calibrazione della valvola della trasmissione.

• STX Steiger
• Steiger / STX Series (STX325, STX375, STX425, STX440, STX500, Steiger 385-620)
• Magnum Series
• Puma Series
• Maxxum Series

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   Localizza il controller della trasmissione (di solito situato sotto il pannello fusibili/relè nel cabina). Ispeziona il cavo che va dal TCU al blocco valvola di controllo della trasmissione. Cerca cavi strofinati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero esporre il cavo del segnale 5F a una fonte di 12 Volt.

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   Stacca il cavo dal solenoide della frizione 5F e dal controller della trasmissione. Ispeziona i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali piegati che potrebbero causare un ponte con un contatto di alimentazione.

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   Con entrambi gli estremi staccati e la chiave accesa, utilizza un tester per misurare la tensione sul cavo del segnale del solenoide 5F. Se leggi +12 Volt, il cavo è cortocircuitato all'alimentazione e deve essere riparato o sostituito.

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   Misura la resistenza tra i contatti del bobbinato del solenoide della frizione 5F. Se la resistenza è fuori specifica (cortocircuito interno), il bobbinato del solenoide è il responsabile. Nota: Se il problema è sensibile alla temperatura, il bobbinato del solenoide potrebbe iniziare a guastarsi mentre si riscalda durante il funzionamento.

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   Se sia il cavo che il bobbinato del solenoide risultano funzionanti, è probabile che il driver interno del controller della trasmissione abbia smesso di funzionare e stia erogando tensione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'interruttore di disconnessione della batteria per assicurarti che non scorra corrente nel sistema.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito al cavo, individua la parte strofinata, sostituisci la sezione con un cavo nuovo utilizzando connettori impermeabili e ricolloca il cavo in modo sicuro lontano da fonti di calore o bordi taglienti del telaio.

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   Sostituire il solenoide

   Pulisci l'area intorno al blocco valvola di controllo della trasmissione per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Stacca il connettore elettrico dal solenoide 5F. Smonta e rimuovi l'assemblaggio difettoso del solenoide/ bobbinato. Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico pulito. Installa il nuovo solenoide e stringi al valore specificato dal produttore. Ricollega il cavo elettrico.

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   Sostituire il TCU

   Se il controller è diagnosticato come difettoso, rimuovi il pannello per accedere al TCU, sostituisci il modulo e utilizza lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per programmare il nuovo controller sul trattore.

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   Calibrazione

   Dopo ogni riparazione alla trasmissione, cancella i codici di guasto e esegui un procedimento di calibrazione della valvola della trasmissione (spesso accessibile tenendo premuti i tasti PROG/DECR sul display e seguendo le istruzioni per calibrare le frizioni).