Case IH 1149 – ARM (Bracciolo Centralina): Il commutatore di Campo/Trasporto è in uno stato non logico.

Il controller sta ricevendo segnali in conflitto, impossibili o mancanti dal commutatore di Campo/Trasporto. Ad esempio, il sistema potrebbe leggere che sia attivati contemporaneamente i modi 'Campo' e 'Trasporto/Strada', oppure rilevare un circuito aperto/corto in un punto dove si aspetta un segnale di posizione definito.

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   Ispezione del commutatore fisico: Controllare l'azione fisica del commutatore di Campo/Trasporto sull'impugnatura. Cercare di incollamento, allentamento o mancato click nella posizione corretta a causa di detriti.

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   Controllo della tensione del sistema: Controllare se sono presenti altri codici attivi. Se è presente il codice ARM 8011 (Tensione della batteria troppo bassa), lo stato non logico potrebbe essere causato da una caduta di tensione verso il controller dell'impugnatura, piuttosto che da un commutatore difettoso.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: Rimuovere la copertura dell'impugnatura e ispezionare il cavo che porta al commutatore. Cercare cavi schiacciati, usura o corrosione sui contatti del connettore.

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   Test di continuità: Scollegare il commutatore e utilizzare un tester per verificare la continuità tra i terminali del commutatore in entrambe le posizioni 'Campo' e 'Trasporto'. Se il commutatore mostra continuità su entrambi i circuiti contemporaneamente, o nessuna continuità su nessuno, il commutatore ha un guasto interno.

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   Spegnimento del sistema

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti durante il lavoro sugli unità dell'impugnatura.

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   Accesso all'ICP/Impugnatura

   Far leva con attenzione o smontare il pannello superiore della copertura dell'impugnatura Multicontroller per esporre il lato inferiore del pannello del commutatore (ICP).

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   Scollegare il commutatore

   Individuare il commutatore di Campo/Trasporto. Premere il pulsante di blocco sul connettore estrarlo dal commutatore.

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   Rimuovere il commutatore

   Premere i fermi laterali del corpo del commutatore e spingerlo verso l'alto attraverso la parte superiore del bordo dell'impugnatura.

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   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo commutatore OEM nel bordo dell'impugnatura dall'alto finché non scatta in modo sicuro al suo posto.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo nel nuovo commutatore. Assicurarsi che il connettore si blocchi.

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   Riassemblare e testare

   Rimontare il pannello di copertura dell'impugnatura. Ricollegare la batteria. Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto inattivi tramite il monitor AFS e testare il trattore in entrambi i modi Auto Campo e Auto Strada/Trasporto per verificare che il codice non ritorni.