Case IH 114 – Centralina della Trasmissione: 2F solenoide di frizione coil è cortocircuitata

Il 2F solenoide di frizione coil è cortocircuitata, o il cavo tra il 2F solenoide di frizione e il controller della trasmissione è cortocircuitato alla tensione (+12 Volt). Il controller della trasmissione monitora continuamente il consumo di corrente dal circuito del solenoide di frizione 2F. Se rileva un consumo di corrente anomalo che indica un corto alla tensione mentre il guidatore è spento, registra questo codice. Questo guasto si verifica tipicamente ogni volta che la trasmissione viene messa in marce avanti 1, 5, 6 o 13. Se il problema è sensibile alla temperatura (si verifica solo quando il trattore si riscalda), è un forte indicatore che il solenoide di frizione sta iniziando a fallire internamente.

• MX Magnum
• STX Steiger
• STX Steiger Series 4WD
• Quadtrac
• STX 280
• STX 325
• STX 375
• STX 380
• STX 425
• STX 430
• STX 440
• STX 450
• STX 480
• STX 500

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione (sotto il pannello fusibili/relè nel cabina) al corpo valvola della trasmissione. Cercare aree in cui i tubi idraulici o i componenti del telaio potrebbero aver danneggiato l'isolamento del cavo.

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   Scollegare i connettori C157 e C044. Misurare la resistenza dal contatto C del connettore C044 al contatto 11 del connettore C157. Se la resistenza è maggiore di 3 ohm, investigare il cavo per un circuito aperto o una connessione con alta resistenza.

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   Misurare la continuità dal contatto 11 del connettore C157 al terra per verificare un corto circuito.

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   Testare la resistenza del solenoide di frizione 2F per verificare se è internamente cortocircuitato.

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   Riparazione del cavo

   Se i test diagnostici rivelano un corto nel cavo (spesso causato da tubi idraulici che sfregano il cavo), riparare il cavo danneggiato. Se il danno è esteso o inaccessibile, sostituire il cavo della trasmissione e assicurarsi che sia posizionato e fissato lontano dai tubi idraulici.

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   Sostituzione del solenoide

   Se i test del cavo risultano perfetti ma il guasto persiste (soprattutto se si verifica solo a temperatura di esercizio), sostituire il solenoide di frizione 2F sul valvola di controllo della trasmissione.

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   Sostituzione del controller

   Se sia il cavo che il solenoide risultano entro specifiche, il controller della trasmissione è difettoso e deve essere sostituito.

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   Calibrazione

   Dopo aver sostituito il solenoide o il controller, accedere al menu "TRANS SETUP" sul display di strumentazione per cancellare i codici di guasto e eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione.