Case IH 113 – Controllore della Trasmissione (TCU): 4R Solenoide Frizione Cortocircuitato a +12 Volt o Cavo Rotto/Cortocircuitato a Terra

Il codice di guasto 113 indica che il solenoide della frizione 4R è cortocircuitato a +12 Volt (corrente rilevata con il circuito del conducente spento) o che il cavo del solenoide della frizione 4R ha un guasto aperto o è cortocircuitato a terra. Il controllore della trasmissione misura continuamente il consumo di corrente dal circuito del solenoide della frizione 4R. Se il controllore rileva corrente che scorre verso il solenoide quando il circuito del conducente è comandato spento, segnala un corto a +12V. Al contrario, se il consumo di corrente è inferiore al limite accettabile quando è comandato acceso, indica un circuito aperto o un corto a terra.

• STX Steiger
• Steiger
• STX 280
• STX 325
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• 9330

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   Eseguire un test di sensibilità alla temperatura: Notare se il problema si verifica solo quando la tractor è a temperatura di esercizio, il che indica che la bobina del solenoide potrebbe iniziare a guastarsi internamente.

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   Eseguire un'ispezione visiva del cavo: Localizzare il controllore della trasmissione (sotto il pannello fusibili/relè sotto il cabina) e ispezionare il cavo che va al blocco valvola di controllo della trasmissione per danni, cavi schiacciati o isolamento fuso.

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   Eseguire test del circuito: Scollegare il cavo dal solenoide della frizione 4R e dal controllore della trasmissione. Testare il cavo tra di essi per continuità a +12V (per confermare un corto alla tensione) e continuità a terra (per escludere un corto a terra).

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   Eseguire un test di resistenza della bobina: Misurare la resistenza tra i contatti della bobina del solenoide della frizione 4R per determinare se la bobina stessa è guasta o cortocircuitata internamente.

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   Verificare il controllore della trasmissione: Se il cavo e la bobina del solenoide risultano perfettamente normali, il controllore della trasmissione potrebbe avere un guasto interno nel circuito del solenoide 4R.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la tractor, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Accedere al solenoide

   Individua il blocco della valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione e identifica il solenoide della frizione 4R.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto al +12V nel cavo, individua la sezione danneggiata del cavo. Taglia la sezione danneggiata, sostituiscila con una nuova sezione di cavo utilizzando connettori a giunzione termoretrattile impermeabili, e ricolloca il cavo.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se il bobina del solenoide ha superato i limiti o sta fallendo quando è caldo, scollega il connettore elettrico, rimuovi la vite di fissaggio o i bulloni che tengono il solenoide al corpo della valvola, e fai scorrere via il vecchio solenoide. Installa il nuovo solenoide e regola il fissaggio alle specifiche OEM. Ricollega il cavo.

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   Sostituire il controller della trasmissione (se applicabile)

   Se il controller è considerato difettoso, accedilo sotto il pannello fusibili/relè del cabina, scollega i connettori multi-pin e sostituisci il modulo.

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   Ricalibrare la trasmissione

   Dopo aver sostituito i componenti della trasmissione, accendi il trattore e utilizza il display cabina per entrare nel menu "TRANS SETUP". Esegui una completa calibrazione della frizione della trasmissione (il display ti guiderà attraverso i processi "Pedal Dn" e riempimento frizione, richiedendo di aumentare la velocità del motore a 2000 giri/min) per garantire che il TCU impari i tempi di riempimento della frizione 4R.

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   Cancellare i codici

   Cancella il codice di guasto 113 dal sistema e fai un test drive del trattore attraverso tutte le marce per verificare la riparazione.