Case IH 112 – TRANS: Il solenoide della frizione di retromarcia o il suo cavo sono andati in corto o a terra

Il controller sta monitorando il circuito elettrico che comanda la frizione di retromarcia. Ha rilevato un 'aperto' (un cavo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento del solenoide bruciato) o un 'corto a terra' (un cavo nudo che tocca il telaio del trattore o un corto interno all'interno del corpo del solenoide).

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum series
• TG series
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger
• Maxxum (MXM)
• Puma series

1. 1

   Ispezionare visivamente il solenoide della frizione di retromarcia sul blocco valvola della trasmissione, il cavo e il connettore per segni evidenti di usura, fusione o corrosione.

2. 2

   Eseguire un test di resistenza del solenoide disconnettendo il cavo e misurando la resistenza tra i pin dell'avvolgimento del solenoide (dovrebbe indicare 7 a 10 ohm a temperatura ambiente).

3. 3

   Eseguire un test di corto a terra verificando la continuità tra ogni pin del solenoide e il caso metallico esterno (non deve esserci continuità).

4. 4

   Testare la continuità del cavo del cavo dal connettore del solenoide fino ai pin del controller della trasmissione per verificare un cavo rotto (aperto) o un cavo che sfrega sul telaio (corto a terra).

1. 1

   Preparare l'area

   Se i test diagnostici indicano un solenoide difettoso, pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola della trasmissione per evitare che polvere o detriti entrino nel sistema idraulico quando il blocco viene rimosso.

2. 2

   Rimuovere il solenoide

   Disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni che tengono in posizione il solenoide della frizione di retromarcia e estrarre con attenzione il carico del solenoide dal blocco valvola.

3. 3

   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova frizione di retromarcia OEM con fluido di trasmissione pulito. Inserirlo con attenzione nel blocco valvola e stringere i dispositivi di fissaggio alla coppia specificata nel manuale di servizio del vostro modello.

4. 4

   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il solenoide era in buone condizioni ma il cavo ha fallito il test di continuità, individuare la sezione danneggiata del cavo. Saldare e collegare una nuova sezione di cavo, sigillandola con tubo termorestringente, o sostituire il cavo danneggiato.

5. 5

   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere il trattore, andare nel menu H o nella schermata di diagnostica e cancellare i codici di guasto. Eseguire un test funzionale spostandosi in retromarcia per verificare che il codice non ritorni e che la frizione si attivi in modo fluido.