Case IH 1117 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Tensione della batteria troppo bassa o il controller non è stato disattivato correttamente.

La fonte di alimentazione non commutata principale per il modulo è scesa al di sotto di un limite calibrato mentre la chiave era in posizione "ACCESO", o la sequenza di spegnimento del modulo è stata interrotta da un arresto anticipato (perdita di alimentazione della batteria). Questo causa spesso l'arresto del motore che rifiuta di riavviarsi, o il fallimento del salvataggio dei dati di spegnimento (come informazioni sui viaggi e sulle malfunzionamenti) nella memoria permanente.

• MX Magnum
• TG Series
• CNH equipment utilizing Cummins ISX or ISM engine platforms

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   Controlla la tensione di avviamento con un test di carico e tensione della batteria (inferiore a 6 volt indica un problema con la batteria)

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   Ispezionare il punto di massa del motore vicino al motore di avviamento per verificare che i cavi siano puliti e ben fissati

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   Ispezionare la massa del motore, il cavo di collegamento al telaio e le masse della cabina su entrambi i lati del vano motore per verificare che le connessioni siano strette e a contatto con metallo nudo

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   Ispezionare il cavo di alimentazione OEM al ECM per verificare che il cavo non eserciti tensione fisica sul connettore

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   Misurare la resistenza dal contatto di accensione della chiave alla pin di ingresso SIGNAL del connettore del cavo OEM (dovrebbe essere inferiore a 5 ohm)

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   Verificare che la fusibile del cavo di alimentazione OEM sia installata correttamente e non sia bruciata

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   Se tutti i cavi e le masse sono perfetti ma il motore presenta problemi di arresto durante la guida, sospettare giunzioni saldate rotte all'interno del ECM (secondo TSB 100064)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la chiave e disconnettere le batterie per lavorare in sicurezza sul sistema elettrico.

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   Pulire e serrare le connessioni

   Rimuovere qualsiasi corrosione dai terminali della batteria, dal punto di massa del motore, dalla massa del motore di avviamento e dalle masse del telaio. Ricollegarli, assicurandosi che si connettano correttamente al metallo nudo e stringerli in modo sicuro.

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   Sostituire le batterie

   Se le batterie non hanno superato il test di carico o hanno mostrato una tensione di avviamento molto bassa, sostituirle.

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   Ridurre la tensione del cavo

   Se il cavo OEM esercita tensione sul connettore di alimentazione del ECM, fissare il cavo con una cingia di fissaggio direttamente sopra il connettore di alimentazione del ECM per ridurre la tensione.

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   Riparare i cavi

   Se il circuito di ingresso della chiave ha mostrato una resistenza elevata (superiore a 5 ohm), riparare o sostituire il cavo OEM.

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   Sostituire il ECM

   Se tutte le masse, le batterie e i cavi sono confermati come buoni ma il motore continua ad arrestarsi e registrare il codice 1117, sostituire il ECM. Le giunzioni saldate interne non possono essere ispezionate o riparate in campo.

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   Cancellare il codice di guasto

   Per verificare la riparazione, avviare il motore e lasciarlo a razzo per 1 minuto, quindi spegnerlo. Spegnere la chiave e permettere al ECM di spegnersi completamente. Lo stato del codice di guasto passerà a INATTIVO e potrà essere cancellato utilizzando uno strumento di diagnostica.