Case IH 110 – TRANS: Il solenoide della frizione media o il suo cavo sono andati in corto o in aperto

Il controller ha rilevato un'anomalia di tensione o resistenza nel circuito responsabile dell'attuazione della frizione media. Una condizione "aperta" indica tipicamente un cavo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento del solenoide bruciato. Una condizione "in corto al telaio" indica che il cavo di alimentazione tocca il telaio della macchina (spesso a causa di un isolamento danneggiato) o che c'è un corto interno all'interno del solenoide stesso.

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   Ispezionare il cavo della trasmissione e il connettore del solenoide della frizione media per verificare corrosione, pin arretrati o cavi danneggiati che toccano il telaio della trasmissione.

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   Disconnettere il solenoide della frizione media e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento. Se il valore è fuori specifica (resistenza infinita/ aperto o resistenza zero/ corto), l'avvolgimento del solenoide è difettoso.

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   Disconnettere il cavo alla Controllo Trasmissione e al solenoide. Testare i cavi specifici per continuità da un'estremità all'altra e verificare la continuità al telaio (che confermerebbe un corto al telaio).

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   Se l'avvolgimento del solenoide è dentro specifica e il cavo è intatto senza corti, verificare se il Controllo Trasmissione ha un guasto interno sul circuito di guida.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione (fare riferimento al manuale di servizio specifico del modello per la posizione esatta della valvola della frizione media sul blocco).

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della frizione media.

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   Rimuovere il componente difettoso

   Se solo l'avvolgimento è difettoso, rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide e scivolare via l'antico avvolgimento. Se si sostituisce l'intero valvola a cartuccia, pulire l'area intorno alla valvola per evitare che detriti entrino nella trasmissione, quindi svitare il corpo della valvola dal manifolo.

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   Installare la nuova parte

   Inserire l'avvolgimento nuovo sul gambo (o avvitare la nuova valvola nel blocco) e stringere alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel solenoide. Assicurarsi che il connettore faccia clic e si fissi in modo sicuro.

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   Ricalibrare

   Ricollegare la batteria. Eliminare i codici di guasto memorizzati utilizzando il display diagnostico del trattore. A seconda del modello del trattore, potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione (spesso presente nel menu H) in modo che il controller possa imparare i tempi di riempimento del nuovo solenoide.

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   Test

   Provare a guidare il trattore, spostandosi tra le marce medie per verificare un funzionamento regolare e confermare che il codice 110 non ritorni.