Case IH 11 – TRANS: Circuito aperto o cortocircuito del potenziometro del frizione principale.

Il controller non riceve un segnale valido dal sensore di posizione del pedale della frizione, perché il cavo è rotto (circuito aperto) o il cavo del segnale è in cortocircuito con la carrozzeria/terra.

• MX Magnum
• STX Steiger
• JXC
• Magnum 235-340
• STX 450
• Maxxum
• Puma
• Farmall
• Quantum
• JXU
• JXN
• JXV
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• T8.xxx Series

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   Controllare la tensione del sistema e lo stato della batteria, poiché una bassa tensione può far cadere la rete del sensore a 5V/8V e causare falsi guasti.

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   Ispezionare il cavo dal potenziometro del pedale della frizione al controller della trasmissione per verificare cavi danneggiati che si cortocircuitano con la carrozzeria o cavi rotti.

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   Disconnettere il potenziometro dal pedale della frizione e utilizzare un tester per verificare che riceva la tensione di riferimento 5V-8V dal ECU.

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   Ispezionare il sensore per verificare l'accumulo di sporcizia estremo o danni fisici dovuti alle vibrazioni che potrebbero causare uno spostamento del sensore.

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   Individuare il Sensore

   Individuare il potenziometro del frizione principale, che è montato direttamente sull'assemblaggio del pedale della frizione nel cabina.

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   Rimuovere il Vecchio Sensore

   Disconnettere il connettore elettrico e smontare il potenziometro difettoso dal collegamento del pedale.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Montare il nuovo potenziometro OEM e ricollegare il cavo.

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   Eseguire la Calibrazione

   Dopo aver sostituito il sensore, è necessario eseguire un ciclo di calibrazione della frizione della trasmissione utilizzando il display del trattore o uno strumento di diagnostica del concessionario (ad esempio Jaltest).