Case IH 1080.04 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione di alimentazione del sensore della pressione della guida del carburante bassa
Descrizione del problema
L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione sul circuito di alimentazione del sensore a 5 volt (specificamente il circuito 2, che di solito alimenta il sensore della pressione della guida del carburante) è scesa al di sotto della specifica minima accettabile. Questo è quasi sempre causato da un corto al terra nel cavo o da un sensore internamente cortocircuitato che riduce la tensione di riferimento.
Si applica a queste macchine
5 macchine- MAXXUM T4E
- Steiger
- Maxxum
- Puma
- combines
Verifica la causa
Misurare la tensione direttamente sui pin di alimentazione a 5 volt dell'ECU (ad esempio, il Pin R3 per l'alimentazione a 5 volt e P3 per il ritorno) per verificare se l'ECU sta effettivamente erogando 5 volt.
Disconnettere il sensore della pressione della guida del carburante (e qualsiasi altro sensore che condivide il circuito di riferimento a 5 volt 2) uno alla volta. Se la tensione di riferimento a 5 volt torna normale all'ECU/cavo dopo aver disconnesso un sensore, quel sensore specifico è internamente cortocircuitato e ha smesso di funzionare.
Se disconnettere i sensori non ripristina la tensione di riferimento a 5 volt, utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo verso terra. Cerca cavi sfregati, isolamento fuso o umidità nei connettori tra l'ECU e il sensore della pressione della guida del carburante.
Passaggi di riparazione
Disconnettere la batteria
Spegnere l'accensione della macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.
Individuare il corto
In base ai controlli diagnostici, individuare la fonte del corto al terra.
Riparare il cavo del motore
Se il cavo è difettoso: Riparare la parte sfregata o danneggiata del cavo del motore. Se il connettore è danneggiato o corroso, sostituire con un cavo di collegamento OEM.
Sostituire il sensore
Se il sensore è difettoso: Rimuovere il sensore difettoso della pressione della guida del carburante dalla guida del carburante. Installare il nuovo sensore e regolarlo al valore specificato dal produttore.
Ricollegare i componenti
Ricollegare il sensore (o i sensori) e la batteria.
Cancellare il codice di guasto
Inserire la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 1080.04.
Verificare la riparazione
Avviare il motore e verificare che la pressione della guida del carburante venga letta correttamente e che il codice non ritorni.
Ricambi che potrebbero servirti
(2)Sensore della pressione della guida del carburante
Numero di pezzo OEM varia in base al motore (ad esempio, Cummins/Bosch o FPT). Assicurarsi che il sensore corrisponda al sistema specifico del carburante (il sistema common rail Bosch è il più frequente).
Cavo del motore / cavo di collegamento del sensore
Necessario solo se i test di diagnostica dimostrano che il corto al terra è nel cavo e non nel sensore stesso.
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