Case IH 1067-03 - ITBV – ITBV: Controllore freno rimorchio sensore tensione del freno elevata

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore che è superiore al range operativo normale. Questo è tipicamente causato da un cortocircuito a tensione (il cavo del segnale che tocca una fonte da 5V o 12V), un cavo di massa rotto o un guasto interno del sensore stesso.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma
• Maxxum
• Magnum
• Farmall
• Farmall 105U/115U
• Puma 145-225
• MXM155

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore di pressione del freno e il modulo ITBV per verificare cavi danneggiati, linee schiacciate o aree in cui l'isolamento si è consumato causando un cortocircuito a tensione.

2. 2

   Controllare il connettore del sensore per verificare corrosione, umidità o terminali allentati che potrebbero causare una connessione difettosa.

3. 3

   Testare il circuito di massa per verificare che il pin di massa nel connettore del sensore abbia continuità con la massa del telaio (un cavo di massa rotto causa una tensione del segnale che si alza).

4. 4

   Isolare il sensore per verificare se ha un guasto interno e sta cortocircuitando la tensione di riferimento con il ritorno del segnale.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore di pressione del freno di servizio. A seconda del modello esatto, sarà montato sul blocco del valvola freno del rimorchio (spesso vicino all'asse posteriore) o direttamente sulle linee freno aeree/idrauliche vicino al paraurti.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o un cavo di massa rotto, saldare e riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori termoretrattili. Applicare grasso dielettrico sul connettore per prevenire l'ingresso di umidità futuro.

4. 4

   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono intatti, svitare il sensore difettoso dalla valvola/linea. Installare il nuovo sensore e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

5. 5

   Calibrare il sistema

   Ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto non attivi utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST). Potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione del pedale/freno del sensore (premere e tenere premuto il pedale del freno con forza mentre il sistema è carico) in modo che l'ITBV possa imparare la tensione a pressione zero del nuovo sensore.