Case IH 1058 – Cluster Strumenti (IC) o Modulo di Controllo Universale (UCM): Timeout del messaggio CAN EDC2BC

Il bus CAN (Controller Area Network) ha registrato 5 secondi senza ricevere il messaggio di comunicazione EDC2BC previsto, il che attiva l'indicatore di allarme giallo.

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   Verificare la presenza dell'indicatore di allarme giallo e confermare che il codice 1058 sia attivo.

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   Controllare i cavi di comunicazione del bus CAN tra il Controller del Motore e l'Unità di Controllo del Cruscotto/UCM.

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   Verificare che il Controller del Motore riceva una corretta alimentazione e massa (un ECU morto non può inviare messaggi CAN).

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   Ispezionare il cavo per eventuali segni di usura, rotture o cortocircuiti (all'alimentazione o alla massa).

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   Controllare i connettori sul Controller del Motore e sull'Unità di Controllo del Cruscotto per corrosione, umidità o pin spostati.

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   Staccare la batteria

   Staccare l'alimentazione della batteria prima di effettuare interventi sul sistema elettrico.

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   Localizzare i moduli

   Localizzare il Controller del Motore (ECU) e l'Unità di Controllo del Cruscotto/UCM.

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   Ispezionare e pulire i connettori

   Staccare i cavi dei connettori sui due moduli. Ispezionare i contatti e pulire eventuali corrosioni con un pulitore per contatti elettrici.

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   Eseguire un test di continuità

   Utilizzando un multimetro digitale, eseguire un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low tra l'ECU e l'Unità di Controllo del Cruscotto.

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   Test per cortocircuiti

   Verificare se i cavi CAN presentano un corto circuito alla massa o all'alimentazione.

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   Verificare i resistori di terminazione

   Verificare che i resistori di terminazione sul bus CAN siano intatti (il bus CAN dovrebbe normalmente indicare circa 60 ohm tra CAN High e CAN Low quando la batteria è scollegata).

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   Riparare o sostituire i cavi

   Riparare o sostituire le parti danneggiate del cavo o i contatti difettosi.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i moduli, ripristinare l'alimentazione della batteria e cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di servizio.

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   Verificare la riparazione e sostituire i moduli se necessario

   Far funzionare la macchina per verificare se il codice ritorna. Se il cavo è perfettamente intatto, l'alimentazione/massa sono verificate e il codice persiste, il Controller del Motore o l'Unità di Controllo del Cruscotto ha probabilmente subito un guasto interno e dovrà essere sostituito e riprogrammato dal concessionario.