Case IH 1056 – Cluster Strumenti (IC) o Modulo di Controllo Universale (UCM): Timeout del messaggio CAN DPFC1

Questo codice indica un fallimento di comunicazione sulla rete Controller Area Network (CAN) della macchina. In particolare, il modulo ricevente ha smesso di ricevere il messaggio DPFC1 (Controllo del filtro per particolato diesel 1) entro il tempo previsto (di solito 1000ms).

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SR160, SR175, SV185)
• Compact Track Loaders (CTLs)
• Tractors

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   Verifica dei codici complementari: Cerca altri codici di timeout CAN (es. 1051, 1058, 1059) per determinare se si tratta di un guasto globale della rete CAN o di un ECU motore morto.

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   Test di resistenza della rete CAN: Spegni l'alimentazione e misura la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel connettore di diagnostica (dovrebbe essere circa 60 ohm).

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   Ispezione visiva: Controlla il percorso del cavo tra l'ECU motore e l'indicatore/UCM per danni da strofinamento, punti di schiacciamento o danni da roditori.

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   Controllo dei connettori: Controlla i connettori dell'ECU motore e dell'indicatore per l'ingresso di umidità, corrosione o pin spostati.

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   Alimentazione e massa: Verifica che l'ECU motore riceva una tensione di batteria non commutata, tensione di accensione commutata e una massa solida.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e scollega il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Pulizia e ricollocazione dei connettori

   Scollega i connettori principali del cavo all'ECU motore e all'indicatore. Spruzza i contatti con un pulitore per contatti elettrici di alta qualità. Assicurati che nessun contatto sia piegato o spinto all'interno dell'isolante.

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   Test di continuità del cavo

   Utilizzando un tester, effettua un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low dal connettore dell'ECU motore al connettore dell'indicatore.

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   Riparazione del cavo

   Se viene rilevato un circuito aperto, un corto alla massa o un corto alla tensione nei cavi CAN, ripara la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori a contrazione termica o sostituisci la sezione interessata del cavo.

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   Verifica del software/ECU

   Se il cavo è perfettamente intatto, i resistori di terminazione funzionano bene e l'ECU ha alimentazione/massa ma continua a non trasmettere il messaggio DPFC1, l'ECU motore potrebbe aver subito un guasto interno o una corruzione del software. Contatta un concessionario Case IH per tentare un riscambio del software dell'ECU.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollega tutti i moduli e la batteria. Accendi la chiave e cancella i codici di guasto non attivi. Avvia il motore per verificare che il messaggio DPFC1 venga trasmesso correttamente e che il codice 1056 non venga più rilevato.