Case IH 1053 – EDC (Controllo Elettronico del Freno) modulo, Centralina per il Rimorchio, o XCM (Modulo di Controllo Multifunzione): 5 volt di riferimento - corto a +12 volt

Il circuito del 5 volt di riferimento generato dal modulo di controllo per alimentare vari sensori riceve in modo improprio la tensione della batteria (12 volt). Questo è tipicamente causato da un cavo danneggiato per sfregamento o da un sensore che ha subito un guasto interno e sta collegando la tensione di 12 volt al circuito del 5 volt.

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   Scollegare i sensori EDC (pin di trazione, potenziometri della posizione del traino, potenziometri della velocità di caduta/sensibilità) uno alla volta. Se il codice cambia in 1054 o 1059, il sensore scollegato è internamente cortocircuitato.

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   Accendere la chiave e utilizzare un tester per misurare il pin del riferimento a 5 volt nei connettori dei sensori. Se legge circa 12 volt, il corto è attivo nel cavo.

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   Seguire il cavo dal controller EDC/XCM ai sensori del traino posteriore. Controllare per punti schiacciati, isolamento fuso o aree che sfregano contro la scocca, il vano trasmissione o i componenti mobili del traino.

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   Scollegare il cavo principale dal controller EDC/XCM e verificare la continuità tra il cavo del riferimento a 5 volt e qualsiasi cavo di alimentazione a 12 volt. La continuità conferma un corto nel cavo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare danni al modulo durante la riparazione.

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   Individuare il corto

   In base ai controlli di diagnostica, individuare il punto esatto di guasto (sensore internamente cortocircuitato o cavo danneggiato).

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   Riparare il cavo

   Se i cavi sono danneggiati, aprire con attenzione il cavo. Tagliare le sezioni danneggiate dei cavi a 5 volt e a 12 volt. Saldare e utilizzare tubo termoretrattile stagnato. Non utilizzare connettori di tipo economico, poiché si corroderanno nell'ambiente agricolo.

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   Sostituire i sensori (se necessario)

   Se un pin di trazione o un potenziometro di posizione è stato la causa del corto, smontare e sostituire il sensore.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i sensori e la batteria. Accendere la chiave e verificare che il codice 1053 non sia più attivo.

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   Ricalibrare

   Eseguire una calibrazione automatica del traino (il codice 1024 potrebbe apparire per richiedere questa operazione) per garantire che il modulo EDC rilegni i limiti superiori e inferiori dei potenziometri del traino.