Case IH 105 – Controllore di Trasmissione (TRANS / TCU): C1-2 solenoide della frizione o il suo cavo ha smesso di funzionare o si è cortocircuitato a massa

Il controller della trasmissione monitora il circuito elettrico per il solenoide della frizione C1-2 (che controlla la pressione idraulica per i pacchi frizione C1/C2 per intervalli di marcia specifici). Se il controller rileva un flusso di corrente nullo (circuito aperto) o un consumo eccessivo di corrente che va direttamente a massa (cortocircuito a massa) quando il circuito di guida è alimentato, registra questo codice. Questo impedisce alla trasmissione di passare alle marce che dipendono dal pacco frizione C1-2, spesso causando la perdita di specifiche marce o un blocco completo del movimento.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum 235–340 (Series 4)
• MX210
• TG Series
• Puma Series
• Steiger Series (Powershift models)
• Farmall / Maxxum / JXU Series
• JXU105
• MXU135

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   Ispezione visiva: ispezionare il blocco valvola di controllo della trasmissione (di solito situato sul lato del corpo della trasmissione) e il cavo di collegamento che porta al solenoide C1-2 per danni, isolamento fuso o cavi schiacciati.

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   Controllo del connettore: staccare il connettore del solenoide C1-2. Controllare la presenza di corrosione, umidità o pin spostati.

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   Test della resistenza della bobina: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin della bobina del solenoide C1-2. Se il tester indica OL (resistenza infinita), la bobina è andata in aperto. Se indica circa 0 ohm, la bobina è cortocircuitata internamente. Se è sensibile alla temperatura, la bobina potrebbe iniziare a guastarsi e mostrerà valori non conformi solo quando è calda.

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   Test di continuità del cavo e di massa: staccare il cavo dal Controller della trasmissione e dal solenoide. Verificare la continuità del cavo del segnale da un'estremità all'altra (per escludere un cavo aperto). Verificare la continuità del cavo del segnale rispetto alla massa. Se c'è continuità a massa mentre entrambe le estremità sono scollegate, il cavo è cortocircuitato a massa e deve essere riparato.

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   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e staccare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Rilasciare la pressione

   Rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel sistema della trasmissione seguendo il manuale dell'operatore.

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   Individuare e rimuovere

   Individuare il solenoide PMV (Valvola Magnetica Proporzionale) C1-2 sul corpo valvola della trasmissione. Staccare il suo connettore elettrico.

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   Svitare il solenoide

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il solenoide al corpo valvola. Estrarre con attenzione il solenoide, assicurandosi che non cadano polvere o detriti nel corpo valvola idraulico.

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   Pulire e installare

   Pulire la superficie di montaggio sul corpo valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio idraulico pulito. Inserire il nuovo solenoide e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo antipioggia sia intatto e che il morsetto scatta.

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   Calibrare

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto TRANS 105 tramite il menu di diagnostica e eseguire un procedimento obbligatorio di calibrazione della frizione della trasmissione in modo che il controller possa imparare i tempi di riempimento e le pressioni di soglia del nuovo solenoide.