Case IH 1031 – Cluster Strumenti (IC) o Centralina Motore (Motore ECU): Sensore della leva di accelerazione sotto range - Cavo aperto o cortocircuitato a massa

Questo codice indica che il segnale di tensione restituito dal sensore della posizione della leva di accelerazione (un potenziometro) è sceso al di sotto del valore minimo accettabile. Il sistema interpreta questa tensione anomala come un cavo rotto (circuito aperto), un cavo che si cortocircuita direttamente al telaio/massa, o un guasto interno del potenziometro stesso.

• skid steer
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SV185
• SR175

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   Ispezionare visivamente la leva della leva di accelerazione, il sensore, il connettore e il cavo per danni fisici, corrosione o contatti allentati.

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   Staccare il sensore e utilizzare un tester per verificare che riceva la tensione di riferimento corretta di 5V e abbia una massa solida dal controller.

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   Testare il cavo del segnale tra il connettore del sensore e l'Instrument Cluster/Motore ECU per continuità (per escludere un circuito aperto) e continuità a massa (per escludere un cortocircuito a massa).

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   Eseguire un test di spazzolatura del sensore: sondare il cavo del segnale con il sensore collegato e muovere lentamente la leva della leva di accelerazione dall'arresto alla piena accelerazione. La tensione deve variare in modo regolare. Se rimane a 0V o scende in modo irregolare, il potenziometro ha un guasto interno.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al sensore

   Rimuovere i pannelli di copertura sul pannello di controllo lato destro o sull'braccio per esporre la base dell'assemblaggio della leva di accelerazione.

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   Rimozione

   Staccare il cavo elettrico dal potenziometro della leva di accelerazione. Rimuovere i viti o i fermi che tengono il sensore al collegamento meccanico della leva.

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   Installazione

   Montare il nuovo potenziometro sul collegamento, assicurandosi che le linguette meccaniche o i D-drives siano allineati correttamente con il punto di rotazione della leva. Fissare i componenti di fissaggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico e reinstallare i pannelli di copertura del pannello di controllo.

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   Calibrazione/Verifica

   Ricollegare la batteria e accendere la chiave. Cancellare i codici di guasto memorizzati. Su molti trattori Case IH moderni (ad esempio Magnums e Pumas), potrebbe essere necessario eseguire una calibrazione della leva di accelerazione tramite il monitor cabina in modo che l'ECU impari i valori minimi e massimi di tensione del nuovo sensore. Verificare la leva di accelerazione per assicurarsi che la risposta RPM sia regolare.