Case IH 103 – Centralina della trasmissione (TRANS): Fallo del solenoide della frizione dispari o del suo cablaggio aperto o cortocircuitato a massa

Il controller ha rilevato un guasto elettrico nel circuito responsabile dell'attuazione del solenoide della frizione dispari. Una condizione "aperta" significa che c'è un interruzione nel circuito (ad esempio, un cavo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento del solenoide bruciato), mentre una "corrente cortocircuitata a massa" significa che un cavo alimentato tocca il telaio della macchina o una fonte di massa. Questa condizione impedisce al cambio di ingaggiare correttamente le marce numerate dispari.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series (MX180, MX200, MX210, MX220, MX230, MX240, MX255, MX270, MX285)
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 255, 275, 305, 340, etc.)

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   Ispezionare visivamente il solenoide della frizione dispari sull'assemblaggio del distributore a cambio (Connettore n. 29) e sul cavo di collegamento per danni, rotture o corrosione.

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   Staccare il solenoide e utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo fino al controller del cambio (per escludere un circuito aperto) e fino al telaio (per escludere un corto a massa).

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide della frizione dispari per verificare un circuito aperto interno (resistenza infinita) o un corto (resistenza zero).

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   Verificare che il controller del cambio stia inviando la tensione corretta al connettore del solenoide quando la frizione dispari viene comandata per l'ingresso.

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   Riparazione del cablaggio (se applicabile)

   Se i test di diagnostica rivelano un cavo rotto o cortocircuitato nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori resistenti al tempo, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituzione del solenoide (se applicabile)

   Se i test del cavo sono positivi ma il solenoide non supera il test di resistenza, sostituire il solenoide della frizione dispari.

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   Localizza l'assemblaggio

   Localizza l'assemblaggio "Distributore a cambio Dispari/Pari" sull'ingombro del cambio.

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   Stacca il connettore

   Staccare il connettore elettrico (Connettore n. 29) dal solenoide della frizione dispari.

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   Pulisci l'area

   Pulire l'area intorno alla valvola per evitare che i detriti entrino nel sistema idraulico del cambio.

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   Rimuovi il solenoide difettoso

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio e estrarre con attenzione il solenoide difettoso.

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   Lubrificare e installare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O nuovi con fluido di trasmissione pulito e installarli sul nuovo solenoide.

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   Installa il nuovo solenoide

   Inserire il nuovo solenoide nel blocco del distributore a cambio e stringere i dispositivi di fissaggio alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollega il connettore

   Ricollegare il connettore elettrico.

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    Cancella i codici e testa

    Cancellare i codici di guasto dal controller del cambio e effettuare un test di guida per verificare che le marce dispari si ingaggino correttamente senza generare il codice.