Case IH 1013 – ISM-DI: Circuito di riferimento 5V 2 alto

L'Unità di controllo motore (ECU) fornisce un segnale di riferimento a 5 volt costante per alimentare vari sensori del motore. Questo codice indica che la tensione sul circuito "Riferimento 2" sta leggendo un valore superiore ai 5 volt previsti. Questo è generalmente causato da un cavo che si cortocircuita con una fonte di 12 volt, un sensore internamente cortocircuitato o un guasto interno all'ECU stessa.

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   Verifica la tensione del sistema: Controlla la batteria e l'uscita del alternatore per verificare che la tensione del sistema veicolare sia normale e non stia sovralimentando (il che può causare picchi di tensione su tutti i circuiti).

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   Ispeziona il cavo: Ispeziona visivamente il cavo motore che collega l'ECU ai sensori del motore. Cerca danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito del circuito a 5 volt con un cavo a 12 volt.

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   Test di isolamento del sensore: Disconnetti i sensori che condividono il circuito a 5 volt di riferimento 2 uno alla volta. Monitora i dati in tempo reale o i codici di guasto attivi. Se la disconnessione di un sensore specifico fa tornare la tensione a valori normali (o cambia il codice in un codice "Circuito basso/aperto"), quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Controllo dei contatti dell'ECU: Ispeziona i connettori dell'ECU per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare un contatto a 12 volt con il contatto di riferimento a 5 volt.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il cavo negativo della batteria prima di effettuare manutenzione sull'ECU o sul cavo motore.

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   Ripara il cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito a tensione durante la diagnosi, salda e ripara la sezione danneggiata utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, oppure sostituisci l'intero cavo motore.

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   Sostituisci il sensore difettoso

   Se il test di isolamento ha rivelato un sensore cortocircuitato, rimuovi il sensore difettoso, pulisci il portello di montaggio e installa il sensore di ricambio. Ricollega il cavo.

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   Sostituisci l'ECU

   Se il cavo e tutti i sensori risultano in buone condizioni, l'ECU ha un cortocircuito interno. Disconnetti il cavo dall'ECU, smonta il modulo dal suo supporto e installa l'ECU nuovo. (Nota: Un nuovo ECU richiederà la programmazione/flash del concessionario utilizzando lo strumento di diagnostica CNH EST per ripristinare i parametri di autoapprendimento e i set di dati del motore).

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   Cancella i codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 1013. Avvia il motore per verificare che il codice non ritorni.