Case IH 1011 – Unità di Controllo Motore (ECU) / ISM-DI (Motore): Circuito di riferimento 5V della batteria alto

Il controllore del motore ha rilevato una tensione sul circuito di riferimento 5V che è superiore ai 5 volt previsti. Questo indica in genere che il cavo di riferimento è cortocircuitato con una fonte di tensione più alta (ad esempio, la batteria da 12V) o che un sensore su quel circuito ha un guasto interno e sta cortocircuitando il circuito.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Eseguire un test di tensione utilizzando un tester per misurare la tensione sul pin di riferimento 5V dei sensori del motore interessati con la chiave accesa, motore spento. Se legge la tensione della batteria (ad esempio, 12V), è confermato un cortocircuito con la tensione di alimentazione.

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   Isolare i sensori disconnettendo uno alla volta quelli che condividono il circuito di riferimento 5V. Se la tensione torna a un valore normale di 5V (o il codice di guasto attivo cambia in un codice 'Circuito basso/aperto') dopo aver scollegato un sensore specifico, quel sensore è cortocircuitato internamente.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore per verificare usura, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare il contatto del cavo 5V con un cavo di alimentazione da 12V.

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   Ispezionare i connettori del Controllore del Motore per l'ingresso di acqua, pin piegati o corrosione che potrebbero collegare un pin da 12V al pin di riferimento 5V.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione invasiva del cavo.

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   Isolare il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, individuare la fonte del cortocircuito con l'alimentazione.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo del motore è danneggiato e cortocircuita con una fonte da 12V, rimuovere la sezione danneggiata del cavo. Saldare e applicare un tubo termorestringente a una nuova sezione di cavo per ripristinare il circuito, assicurandosi che sia posizionato lontano da componenti caldi o vibranti del motore.

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   Sostituire il sensore

   Se scollegare un sensore specifico ha risolto la condizione di tensione elevata, sostituire quel sensore.

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   Sostituire il ECU

   Se il segnale rimane sopra il range massimo e il cavo del motore e i sensori risultano perfettamente funzionanti, il Controllore del Motore ha subito un cortocircuito interno e deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare la macchina per verificare che il codice non ritorni.