Case IH 1010 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Motore (ISM-DI): Circuito di riferimento 5V della batteria 1 basso

Il controllore del motore fornisce un segnale di riferimento a 5 volt costante per alimentare vari sensori del motore. Una condizione "Circuito basso" indica che la tensione su questo circuito specifico è scesa al di sotto dell'intervallo accettabile minimo. Questo è generalmente causato da un corto circuito a terra nel cavo, da un sensore internamente cortocircuitato che riduce la tensione del circuito o da un guasto interno del convertitore analogico-digitale (ADC) del controllore del motore.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• SR175B
• SV185

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   Controlla l'uscita del ECU: Spegni il cavo elettrico del motore dal Controllore del Motore. Accendi la chiave in posizione ON e utilizza un tester per misurare la tensione direttamente sui pin del ECU per il circuito di riferimento 5V 1.

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   Isola il cavo/sensori (causa corto del sensore): Se il ECU fornisce una tensione costante a 5V con il cavo elettrico disconnesso, il ECU funziona correttamente. Riconnetti il cavo elettrico e disconnetti i sensori del circuito di riferimento 1 uno alla volta. Se la tensione di riferimento a 5V torna normale quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Ispeziona il cavo (causa corto del cavo): Se scollegare i sensori non ripristina il segnale a 5V, ispeziona il cavo elettrico del motore per verificare danni, cavi schiacciati o aree scoperte che causano cortocircuiti con il telaio/macchina.

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   Verifica il guasto del ECU (causa guasto ADC interno): Se il ECU non fornisce 5V anche con il cavo elettrico completamente disconnesso, il controllore del motore ha subito un guasto interno al convertitore ADC e deve essere sostituito.

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   Spegni la macchina e scollega il cavo negativo della batteria per prevenire scintille elettriche.

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   Localizza il Controllore del Motore ISM-DI.

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   Rilascia con attenzione le linguette di blocco e scollega i connettori principali del cavo elettrico dal ECU.

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   Rimuovi i dispositivi di fissaggio che tengono il ECU alla macchina e rimuovi il modulo difettoso.

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   Installa il nuovo Controllore del Motore e fissa i dispositivi di fissaggio.

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   Riconnetti i connettori del cavo elettrico, assicurandoti che le linguette di blocco si incastrino correttamente.

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   Ricollega il cavo negativo della batteria.

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   Connetti lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST).

   Segui la procedura appropriata dello strumento di servizio per ripristinare i parametri di apprendimento automatico. La macchina non funzionerà correttamente finché il nuovo ECU non sarà programmato e sincronizzato.