Case IH 1006 – Attacco Centralina / EDC Modulo: Controllo elettronico del traino lato basso guasto in posizione on,

Il circuito del lato basso interno all'interno del controller - che fornisce il percorso di massa per attivare la valvola elettromagnetica del traino (sospensione) - è bloccato in uno stato difettoso. Questo impedisce al modulo di comandare correttamente le funzioni di sollevamento o abbassamento della sospensione posteriore.

• Magnum
• Steiger T4B
• Magnum Series
• Puma Series
• Steiger Series
• Maxxum Series
• Farmall Series
• CX Series

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento tra il modulo EDC e le bobine elettromagnetiche della valvola di controllo della sospensione per verificare fili danneggiati che causano un corto circuito a massa o un corto circuito a 12V

2. 2

   Assicurarsi che i connettori sul modulo EDC e sulla valvola della sospensione siano completamente inseriti, non danneggiati e che i contatti siano fissi e privi di corrosione

3. 3

   Testare la resistenza delle bobine della valvola di sollevamento e abbassamento per verificare che siano entro le specifiche OEM e non siano interamente cortocircuitate

4. 4

   Controllare le bobine elettromagnetiche del solenoide di sollevamento e abbassamento del modulo EDC per verificare se i pistoni sono bloccati, il che può causare un consumo di corrente anomalo

5. 5

   Eseguire un test di pressione di standby bassa sul sistema idraulico (il valore di riferimento è solitamente 24 - 26 bar / 348.0 - 377.0 psi) per determinare se la valvola di compensazione del flusso necessita di ispezione o regolazione

1. 1

   Preparare in modo sicuro la macchina

   Spegnere il trattore, abbassare la sospensione a terra (se possibile) e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Isolare i solenoidi

   Individuare l'insieme della valvola di controllo della sospensione EDC sul retro del trattore. Scollegare i cavi elettrici dei solenoidi di sollevamento e abbassamento.

3. 3

   Testare i circuiti

   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo di collegamento dalla valvola al controller EDC. Verificare che non ci sia continuità a massa (il che indicherebbe un cavo cortocircuitato). Riparare eventuali cavi danneggiati.

4. 4

   Ispezionare i pistoni della valvola

   Se il cavo è intatto, rimuovere i solenoidi dall'insieme della valvola di controllo EDC. Ispezionare i pistoni della valvola per verificare se sono bloccati o incastrati. Pulire il corpo della valvola e correggere eventuali pistoni bloccati.

5. 5

   Sostituire i solenoidi difettosi

   Se una bobina del solenoide testa fuori specifica (cortocircuitata o aperta), sostituire la singola bobina della valvola di sospensione.

6. 6

   Sostituire il controller EDC (se necessario)

   Se il cavo è perfettamente intatto e i solenoidi funzionano correttamente, il 'guasto in posizione on' indica che il microchip del lato basso fisico all'interno del controller EDC si è bruciato o è andato in crash. Il modulo EDC deve essere sostituito.

7. 7

   Ricalibrare

   Dopo aver sostituito la valvola, i solenoidi o il controller EDC, ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH EST o Jaltest) per cancellare i codici di guasto e eseguire un procedimento di calibrazione della sospensione.