Case IH 10025 – CCM (Modulo di Controllo Chassis): La pressione sul lato del pistone non aumenta (applicabile solo a CCM LWB)

Il sistema di controllo del trattore sta comandando il lato del pistone della sospensione anteriore per aumentare la pressione idraulica (per alzare la sospensione), ma il trasduttore di pressione non rileva l'aumento di pressione previsto. Questo indica di solito un solenoide idraulico difettoso, un sensore di pressione guasto o un problema con l'alimentazione idraulica (ad esempio pressione insufficiente o filtro intasato).

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   Verificare i livelli del fluido idraulico del trattore e assicurarsi che il filtro idraulico non sia danneggiato o intasato.

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   Accedere al menu Trans FSUS (Sospensione Anteriore) sul display A-Post del trattore per monitorare i dati del sensore.

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   Abbassare completamente la sospensione anteriore per verificare uno stato di pressione zero. Entrambi i sensori di pressione devono leggere esattamente 0 psi subito dopo che la sospensione è completamente abbassata. Se un sensore legge un valore superiore a 0 psi quando è fisicamente in fondo, il sensore è difettoso.

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   Ispezionare il cavo e i connettori che portano all'assemblaggio del valvola di controllo dell'asse sospeso. Cercare circuiti aperti, cortocircuiti a terra o pin danneggiati sia sul solenoide del lato del pistone che sul trasduttore di pressione.

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   Svuotare il sistema

   Abbassare completamente la sospensione anteriore a terra per scaricare la pressione idraulica prima di effettuare i lavori sulla valvola.

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   Individuare il blocco valvola

   Individuare l'assemblaggio del valvola di controllo dell'asse sospeso sull'asse anteriore.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un sensore che non legge 0 psi quando abbassato, rimuovere e sostituire il sensore di pressione. Se il problema è isolato al solenoide che non apre la valvola, sostituire il bobina del solenoide del lato del pistone e/o la valvola a cartuccia interna.

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   Installare nuovi sigilli

   Se si sostituisce la valvola a cartuccia, utilizzare sempre un nuovo kit di sigilli (anelli O) per prevenire il bypass idraulico interno.

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   Calibrare la sospensione

   Dopo aver sostituito i pezzi, è necessario eseguire la procedura di calibrazione dell'asse anteriore sospeso attraverso il monitor in cabina. Nota: La calibrazione fallirà immediatamente (generando un errore 'cal fail' o 'ridurre la velocità del movimento') se i nuovi sensori non leggono 0 psi all'inizio della sequenza.