Case IH 1 – Pannello Strumenti Elettronico (EIC): Contenitore di pressione dell'olio motore cortocircuitato o aperto

Il sistema rileva un guasto elettrico: un filo rotto (circuito aperto), un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla tensione, nel circuito del contenitore di pressione dell'olio motore. A causa di questo guasto elettrico, il sistema non può monitorare con precisione la pressione dell'olio motore, il che attiverà tipicamente un allarme o una lampada di avvertimento critica per prevenire danni al motore.

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   Portare la chiave di accensione nella posizione OFF.

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   Individuare il contenitore di pressione dell'olio motore e scollegare il suo connettore elettrico (designato come connettore C003).

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   Ispezionare il connettore per verificare se ci sono pin spinti all'indietro, corrosione o fili danneggiati.

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   Test di bypass: Utilizzare un cavo di collegamento per collegare il pin 'Segnale in uscita' (cavo FM–31–Y/S) al pin di riferimento '+5V' (cavo FM–2014–G/K) sul lato del cavo del connettore C003.

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   Portare la chiave in posizione ON e osservare il pannello strumenti elettronico.

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   Valutare: Se il codice di errore 1 scompare e il display della pressione dell'olio indica un valore, il cavo e il pannello strumenti funzionano correttamente, il che significa che il contenitore è difettoso. Se il codice rimane, il guasto si trova nel cavo o nel pannello strumenti.

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   Sostituire il contenitore difettoso

   Se il contenitore è difettoso: Assicurarsi che il motore sia spento e raffreddato. Scollegare il connettore elettrico dal contenitore di pressione dell'olio. Svitare il vecchio contenitore dal blocco motore (avere un panno pronto per raccogliere piccole gocce di olio). Inserire il nuovo contenitore di ricambio OEM e stringere a specifica. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Test e riparazione del cavo

   Se il cavo è difettoso (il codice persiste durante il test di bypass): Eseguire un test di continuità sui cavi del segnale e del riferimento a +5V dal connettore C003 fino al pannello strumenti elettronico. Verificare eventuali cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione lungo il percorso del cavo. Riparare eventuali fili rotti o isolamento danneggiato trovati nel cavo.

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   Riparare o sostituire il pannello strumenti elettronico

   Se il cavo è perfetto: Il pannello strumenti elettronico ha un guasto interno e dovrà essere riparato o sostituito.

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   Verifica della riparazione

   Passo finale: Cancellare la memoria diagnostica e far funzionare il motore per verificare che la pressione dell'olio venga letta correttamente e che il codice di errore 1 non ritorni.